全文获取类型
收费全文 | 427篇 |
免费 | 404篇 |
国内免费 | 56篇 |
专业分类
航空 | 667篇 |
航天技术 | 40篇 |
综合类 | 16篇 |
航天 | 164篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 5篇 |
排序方式: 共有887条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
13.
为满足推进剂药条低温下燃速测试要求,建立了燃烧室的传热模型,通过对比燃烧室各种制冷方法及其特点,证明液态CO2压力调节制冷是最佳制冷方法。 相似文献
14.
超燃冲压发动机研究综述 总被引:9,自引:1,他引:9
超燃冲压发动机技术是一项新型的、具有广阔发展前景的推进技术。本文对国内外超燃冲压发动机最新研制情况进行了综述,重点论述了该类发动机关键技术研究情况,并对关键技术研究及思路提出了几点建议。 相似文献
15.
本文根据固体推进剂采用含有凝结物质的流动热气体进行点火的特点,提出了一个点火过程的机理,即认为在点燃之前凝结物质的热粒子首先沉积在推进剂的表面上形成一层沉积层,并根据传热理论建立了固体推进剂采用含有凝结物质的流动热气体点火的模型,求得了固体推进剂内部的温度分布和表面温度随时间的变化,以及计算点火延迟时间的解析解,再根据对流换热系数与压力的关系计算出点火延迟时间与压力的关系,将理论计算的点火延迟时间和压力的关系与实验结果比较表明理论模型是合理的。为了验证本文所提出的点火过程的沉积机理,设计了一个实验,实验结果表明在点燃之前推进剂表面确实存在一个沉积层,因而合理的理论模型应该包括这个沉积过程。 相似文献
16.
设计了基于光纤光栅传感系统的低压断路器灭弧室温度检测装置,实验测量出灭弧室温度数据,进行了数据的有限元分析,绘制出灭弧室内温度场分布图. 相似文献
17.
18.
本文采用激光阴影高速摄影、扫描电子显微镜、X光电子能谱,对含和不含CaCO_(3)的三种夹心件及SO4-5A PU复合推进剂的燃烧过程、燃面形貌、化学成分和覆盖分数分别进行了研究和测定。结果表明:CaCO_(3)在低压下(〈1.96MPa)提高AP的燃速,在高压下(〉1.96MPa)起降速作用;CaCO_(3)与AP反应生成CaCl_2,并促使AP熔化;燃面上CaCl_2含量随压强上升而增加;PU熔化流动对AP表面的覆盖在mesa区内随压强而升高,在非mesa区的低压区也存在。基于以上实验结果,对含CaCO_(3)的PU负压强指数推进剂的燃烧机理进行了讨论。 相似文献
19.
提出了两种计算燃料和氧化剂当量比的方法。方法之一是“混合气法”;假方法之二是“当量油气比法”。燃烧过程中使用的燃料种类数及氧化剂种类数均没有限制。还假设了一个组合发动机作为例题。它包括火箭发动机、冲压发动机、涡喷发动机及加力燃烧室。使用的燃料为液氢、甲烷、丙烷和航空煤油。氧化剂为液氧和空气。 相似文献
20.